Em uma entrevista ao The Wall Street Journal, o Sr. Smith disse que ele espera que entre 5% e 30% do transporte rodoviários de longa distância de serem alimentados por gas comprimido ou liquefeito de gás natural ao longo de 10 anos, como os declínios do custo de caminhões e os postos de abastecimento tornarem-se mais comuns.
     “Se você me perguntasse há três anos, eu teria dito que isso é muito difícil, porque a infra-estrutura não estava lá”, disse ele.
      Mas agora, a empresa está testando quatro caminhões – dois utilizam gás liquefeito e dois gás comprimido – e se trabalharem bem a empresa vai mudar mais de seus 90.000 veículos motorizados para o combustível, disse Smith, acrescentando: “Nós seríamos negligentes se não o fizessemos”
      Se a empresa vai fazer “uma grande conversão ou esperar até que a economia faça sentido”, disse ele, vai depender em grande parte do custo dos caminhões trator-reboque .
      Embora a FedEx, em Memphis, seja famosa por seus aviões, o negócio da empresa de entrega por rodovias tem crescido rapidamente, disse Smith, como os custos do combustivel para jatos subiu de 67 centavos por galão em 2001 para mais de US $ 3 o galão hoje. Centenas de veículos leves da FedEx agora são elétricos ou híbridos.
      As exportações de gás natural, que exigem aprovação federal, tornaram-se uma questão controversa em Washington. Mr. Smith disse que preferia exportar gás natural liquefeito e até mesmo óleo, como eles iriam dar os EUA uma alavanca para receber outros países para abrir seus mercados.
     “Nós temos muito gás”, disse ele, “seria tolo e no final do dia não exportar.”
      A empresa, que queima 1,5 bilhões de litros de diesel e combustível de aviação por ano oferecendo frete e pacotes para 220 países, não ve qualquer efeito sobre os preços dos combustíveis a partir do boom de energia dos EUA. Smith disse que não espera ver um declínio, como os preços permanecerão definidos pelos mercados globais.
     O crescimento da economia global deverá manter-se lento, ele disse. Mas o boom de energia está a contribuir para a atividade econômica em todo os EUA, disse ele, especialmente em áreas pesados em energia como Permiano do Texas e Dakota do Norte da Bacia do Xisto de Bakken .
     “Estamos entregando um monte de coisas lá em cima para o Bakken, com certeza”, disse ele.
Fonte: Boletim Abegás/Notícias Onip